0 ：ハムスター速報 2021年3月29日 17:23 ID：hamusoku
「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは
他社への流出が相次ぎ
乗務員は1割が欠員
京浜急行電鉄は駅の信号や線路の切り替え作業などの運行管理を手作業で行う「人間優位の企業文化」を持つことで知られる。多くの鉄道事業者がコンピューターで制御している中、京急が手作業にこだわるのは、10年以上の運転経験を持つ経験豊富なベテラン社員がトラブル時に臨機応変に対応するためだ。
このように良くも悪くも「人」によって支えられている京急の運行は今、曲がり角を迎えている。乗務員を中心に退職者が続出し、640人（運転士、車掌がそれぞれ320人）の乗務員中、1割近くが欠員となっており、しかも退職者はJR東日本や都営地下鉄など同業他社へ流出しているというのだ。人間優位の企業文化は、人間を大切にすることで初めて成立するはずだが、京急の内部で一体、何が起こっているのだろうか。
13日連続勤務を強いられる労働環境
「個人を駒ではなく人間として扱ってください」「現場の声をないがしろにしてきた結果が今の状態にあると思います」「顧客満足度は上位かもしれませんが、従業員満足度は最低です」――。これらは労働組合のアンケートに寄せられた社員の声である。
京急社員の置かれた状況を端的に表すのなら「重労働」と「低賃金」だ。そして、京急乗務員の重労働を象徴する言葉として、しばしばネット上で語られるのが「13連勤」というキーワードである。なぜ13連勤という過酷な勤務が生じるのか。
そもそも京急の乗務員は完全週休2日制ではなく、2～3週に1度は週6日の勤務が入ることになっているが、これに加えて欠員の穴を埋めるために休日出勤を余儀なくされる。そして残った休日も、欠員対応や有給休暇を取得する乗務員の代番として出勤すれば、13連勤の完成というわけだ。
一方で13連勤が成り立ってしまう背景には低賃金の問題がある。基本給だけでは生活ができないため、若手を中心に望んで休日出勤をする人たちがいるからだ。もちろん彼らとて労働環境に疑問がないわけではないだろう。しかし、生活のために無理をしてでも勤務に入らねばならないのである。
取材をした20代の元車掌に当時の給与明細を見せてもらった。1カ月（31日）のうち23日勤務（休日8日）で手取り14万円。13連勤を含む1カ月（30日）のうち27日勤務（休日3日）で、手取り20万をようやく超える程度であった。
過酷なのは勤務の中身も同様だ。休憩時間は折り返しの合間のわずかな時間が中心で、勤務によっては食事の時間を確保することもできないという。また1分15秒以上の遅延や急病人救護などが発生すれば遅延報告書や乗務報告書の作成が求められ、こうした作業で休憩時間が削られていく。業務資料の作成や研修の一部はサービス残業扱いで、給与が発生しない。乗務員は疲弊していくばかりだ。
https://diamond.jp/articles/-/266735?page=2
1 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:26 ID：yHWLwMj40
以下、知ってた禁止。
2 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:26 ID：7ozavTcc0
早いのはスピードだけではなかったか
3 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:26 ID：YTAPQpbB0
さすがだぜ！みたいに言ってたけど、
何も考えず京急を讃えることはできなくなった感。
5 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:27 ID：5nFsJP4R0
業種問わず古い体制のままじゃこうなるわね(´・ω・｀)
6 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:27 ID：ShTm2oxT0
「1カ月（31日）のうち23日勤務（休日8日）で手取り14万円」
あまりにも低すぎる
そりゃ人が辞めて人員不足からの超過勤務になっていくわ
9 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:29 ID：y2nd33.q0
jrは碌に仕事出来ない奴ばかり増えてるよ👶
10 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:29 ID：mKOZTTCz0
ダァシェリヤス
会社もシェリヤス
11 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:29 ID：nF43qce80
そんな京急で本当に事故にあった場合、まともに取り合ってもらえない可能性があるから、できる限り利用は控えた方がいいかもね。
12 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:30 ID：UC198pz60
大手だし労働環境は一番に改善してそうなのに。電車走らせ過ぎなのかな…(素人考え)
14 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:30 ID：KG5EFxgT0
京急をやたら持ち上げる電車オタクは口だけで電車には乗ってくれないもんね
15 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:30 ID：gqhrkc2m0
日本って、ホント下っ端は奴隷扱いだな。
17 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:31 ID：s1Y9ngNv0
交通期間はストしても文句言わんよ
人間扱いされてないんだから
18 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:31 ID：W04F5Odd0
せめて給料は出そう･･･
ストでもやられたら羽田空港大打撃だぞ。
19 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:32 ID：7.N42z250
同じ業種で給与も業務内容も改善されるならそりゃ辞めるでしょ
20 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:32 ID：r8Za9fu90
地獄かな？そのうち重大な事故が発生しそう・・・
21 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:32 ID：5lJjBEwL0
時代に取り残される会社の典型
22 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:33 ID：rXkT99eH0
まぁ災害時とかには強いかもな
23 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:33 ID：mzuV9FG50
上がゴミだとマジで重労働＋低賃金＋休み少ないっていう地獄のような労働環境になるよな
老害って本当、見ていて悲しくなってくるほどに良心が欠落している
24 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:33 ID：V63JQJBP0
初めて京急に乗った時に電車賃安いなって思ったから
そのまま従業員の給料も比例して低かったんだな。
値上げしてもイイだろう
26 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:33 ID：gVcszzhu0
鉄道に限らず日本は社員に還元しなすぎ
そりゃ消費もされなくなりますわ
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https://twitter.com/hamusoku
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コメント一覧
何も考えず京急を讃えることはできなくなった感。
どこに文句を言う要素があるんだ？？？
あまりにも低すぎる
そりゃ人が辞めて人員不足からの超過勤務になっていくわ
「13連勤を含む1カ月（30日）のうち27日勤務（休日3日）で、手取り20万をようやく超える程度」やぞ
逆にこれに文句言わない奴は現代の奴隷でしかないぞ
会社もシェリヤス
13連勤を含む1カ月（30日）のうち27日勤務（休日3日）で20万って割に合わんやろ
本文も読めないガイジ
人間扱いされてないんだから
ストでもやられたら羽田空港大打撃だぞ。
老害って本当、見ていて悲しくなってくるほどに良心が欠落している
そのまま従業員の給料も比例して低かったんだな。
値上げしてもイイだろう
休み３日だとすると少なくない？
自分はどことは言わないけど完全週休２日制で２０代で手取り２０くらいだよ。
そりゃ消費もされなくなりますわ
で政府はこれを解決する気がない模様
ならお前がやれ定期
この惑星の住人は、何万年ものあいだ、働き続けてきた。
猿のままのんびり暮らしてい方が、楽だったと思うのだが、ただこの惑星の住人は
これからも働き続ける…
このろくでもない
素晴らしき世界…
財形貯蓄とか寮費とか食費とか引かれてればおかしくないだろう
休み余って消化出来ないらしいよ
従業員に還元しない会社は辞められて当然。
地方の非正規よりもひどい給料なんだけど、どうやって生活してんの？
家賃だけで半分消えるやろ…
それって要はシステム化できてないんだよね。
どうせやるならコロナ禍の今が一番マシなのでは？
二分間隔で特急と急行と鈍行を走らせるアホみたいなダイヤ
一分遅れただけでクレーム殺到
改善するには運賃を倍くらいにしないと無理じゃねーの
日本人は「サービス」に甘えすぎなんだよ
下層の給料上がらん
しかも過疎地でもないとこのインフラがなんで給料払えないレベルになるんだ
いなくなったら困るところに、金を使わず搾取する典型例
こんな業界他にも沢山あるだろうね
ずっと疑問だった。
そういうことだったのか。
こういう奴がいるからクソなんだよ
東急じゃなかったっけそれ
もう起きてるだろ
踏み切り立ち往生のトラックと衝突
トラックが立ち往生してた数十分の間
何本も電車すりぬけてるのになぜ電車止められなかったのか。
社宅があるのかで変わってくるだろ
京急は自社株の財形が強制だったような。
どう言うことだよ…
他の事業で稼げれば良いけど、コロナで厳しいだろうし、運転士には悪いけど、騒ぐにしても時期が遅いよ
週刊誌も悪どいな
どうせIT入れない理由もよく分からないものに金出したくない、とかいう老害上層部の独断やろ
潰れてしまえ
ブラック企業原因四天王を呼んだぜ。
老害経営陣
ワンマン社長
一族経営
意識高い系経営顧問
無茶振り営業
まだ頑張ってるイメージだなぁ。
上層部が前時代を引きずってると色んな面で新陳代謝が無くなるよね。
東京モノレール「やったぜ。」
京成は一回経営が死にかけたからしゃーない
数十円値上げするだけでも変わるんじゃないの
だけど今は少子化真っ只中だ。近い内に限界が来るよ。
もう来てるかも知れないけど。
今の年間出生数って団塊ピーク（昭和23年）の三分の一程度しかいないからな。
ソウカ信者らが 気に入らない人物を 不審者や犯罪者等にデッチ上げて 地域住民らに嘘の情報を流して 地域住民らを洗脳して丸め込んでソノ気にさせて 何の罪もない無実の被害者に
ソウカ信者らとソウカ信者らに丸め込まれたバカな地域住民らが一緒になって 何の罪もない被害者にヨッテたかって嫌がらせを繰り返してジサツに追い込む鬼畜犯罪です、全国に分かっているだけでも三千人以上の被害者がいます、潜在的には万を超える被害者がいるかもしれません、中には嫌がらせに耐えられずにジサツしてしまう被害者が多発しています、絶対にソウカ信者らが流す嘘の情報には惑わされないで下さい、絶対にソウカ信者らが行う 集団ストーカー犯罪には加担はしないよう御願いします、その嫌がらせによってジサツしてしまう被害者がいるのだから、誰もがソウカ信者らにターゲットにされ被害者に成りうる犯罪です、明日は我が身かもしれません。
社長が代わってから特に酷くなったし
京急走ってないみなとみらい地区に本社移転したり
政治の方ばっか見て現場と足元を見てないよ
アメリカだと年収一千万の配管工も居る。
なんで涼しい部屋でパソコンポチポチしてる奴の方が収入高いねん。
ソウカ信者らが行う 集団ストーカー犯罪の被害者だと言われています、
ソウカ信者らと奈良の騒音オバサンの真実！
で 検索してみて下さい、真実が分かりますから。
あたまわるわる〜
頑張ってほしいけど、、、
どんな業界も労働組合作って会社と団体交渉しっかりやっていかないと良くならないなと思う。
そりゃベテランでも逃げるわ
クソど田舎の赤字路線を廃線にするだけでこいつらの給料待遇はまともにできる
お前らの入社を待ってるぜ👍
JRと並行路線は、各駅しか来なくてよくわからん来ても準急とかで遅々としてるからぜんぜん乗らない
四天王じゃ収まり切らん
無理を重ねたら事故に繋がる。
１０年スイミングコーチをしてても同業他店の一年目より低い
昇給基準どうなってるのか聞くとそんなものはない嫌なら辞めろとのこと。
転職は簡単だな
鉄道会社なんてどこもさして変わらんぞ
jrは京急の非現がやってる仕事を
現場サイドでやってるだけだしな
ついでに比較してマシの比較対象が
同じ鉄道会社しか参照せんからな
終電が早まった理由を
もう少し考えたほうがいい
そんなに儲かってないのか…
やってけないの？
都営は知らんが、あとの私鉄は京急と変わらんはず
低賃金よりも勤務形態がヤバいでしょ
月四日程度の休みじゃ帰る意味なんてほぼないわな
組合なんて潰されるよ
会社がひたすら相手にせずに組合が「仕方ない、ストやるか」って言った途端に潰されたのが京急の競争路線の会社だし
あれマジだったのか。
残業代もつけれたが、36協定に違反しない範囲限定で、ドングリの背比べ状態だよ。
内部も大手にありがちな典型的な体育会系、軍隊式の社風だし、退職するのもめちゃ大変だった。
おすすめはしない業界やね。
みさきマグロ切符を始めとするおトクなきっぷはマジでおトク過ぎてどうやって利益出してんだと思ってたが人件費を削ってたんだろうな
いまだに人を大事にしない。もう、20年以内に潰れるのは目に見えてる。
自分の手足食っておなかいっぱい大満足！ってやってんのと同じっしょ
京急の求人広告を関西にまで出すほど人手が足りないってことじゃないの？
ブラックなのはコーヒーだけにしとけ（激甘ギャグ）
ただでさえ疲労でヤバそうなのに人力w
いつか大事故起こすだろ
絶対乗らんわ
京急に赤字路線は無い定期。
ってか東北のローカル線を抱えるJR東日本なら兎も角、
東京近郊しか走って無い京急でその理論は無理がある。
でも俺は在宅勤務で鉄道使わなくなるからヨロシク〜」
結局はこんな考えの奴ばっかりなんだろ？
冷暖房の効いた部屋で家から出ずに年収600万の汗水垂らさない会社員様。
経営の合理化が下にしわ寄せる典型。
終電が早まった一番の理由は保線作業時間の確保だからな。
コロナは建前に過ぎない。
実際、JR西日本はコロナなコの字が出る前から大規模な終電繰り上げを計画していた訳で。
いやひど過ぎだろ奴隷かよ
ただ今の時代にしては子沢山だから、全然余裕な感じはしないけど
乗務に上がると不規則な勤務時間と乗務区内のストレスでやられる人がいるにはいるけど。
当時もっと酷い労働環境の関東大手私鉄もあったし、そこよりかはマシ。
名の知れた企業だろ？
その辺の工場に転職した方がマシってどういうことなの
出ません
通常勤務の範囲内です
基本給がクソ低くてボーナスが高いのかもね
年収の半分くらいがボーナスなのかも
ボーナス高いと住民税分月収から引かれて手取りが低くなる
手取り20万なら総支給27万くらいだし、そこまで低くない。
しかも、京急のような大手だと控除も大きいだろうから実際の総支給はもっとあるだろうね。
寧ろ大半が時間外手当なのでは？
１０年近く前だけど、友人がここに新卒で入ってソッコー辞めてたけど、毎朝新人はフロアの人間全員分のお茶用意して配らないといけないとか言ってた
古い体質の極みみたいな会社なんじゃなかろうか
京急、小田急は、イベント等、力いれてたし。東急はようやく、近年、事前応募で、工場見学とか、タモリ倶楽部とかで、やってくれるようになりました。、最近はYouTube公式でみれるようになった。結構堅いイメージ。
手取り14じゃわいの転職前の工場勤務と変わらん…
どこが景気がいいんだ自民党とサポは
東急グループとか実質不動産会社で電鉄は片手間みたいなもんやぞ
東急不動産勤務なら勝ち組
あのときやたら京急擁護の声があったのにすごく違和感あった
日本は色々やり過ぎたアカ時代のせいで法で禁止されちゃってるからなあ
そして実際巻き込まれたら文句言うのが大半
海外への就活もまたリスクが高いよ。移住先の慣習や文化の違いの熟知、高いコミュニケーション能力、これらを学生の時に習得していて初めてスタートラインに立てる。さらにストロングポイントとなるなんらかのスキルを習得する必要がある。事前の留学も必須。つまり海外就活するなら、少なくとも義務教育内で上記の習得を始めてないと間に合わないし、この準備が途中でブレない長期の計画性が必須。思いつきでどうにかなるほど甘い世界ではないが、上記ができていれば、日本の低賃金の世界とは比べようのない高収入が待っている
時給920円×8×23=169280（手取り約14万）、大体こんな計算になるけど
おかしくない？
会社倒産してから適当に底辺工場で働いてる俺以下とかあり得ないだろ。
セブンイレブンとか楽天みたいな大企業ですらその典型例になっててその割には社長が偉そうに会社の理念とか語るのがホント滑稽すぎる
楽天も郵政と組んだし、セブンもJR西日本と組んだ。
大手にいる天下りが税金で仕事をもらい、それを中抜きする事で今の経済は回ってる。自由競争なんて全く働いてないからな。
今の日本経済は利権にすがった者勝ち。優秀な経営者も落ちぶれて当然。
都合の悪い奴は、堀江や孫の様に消されちゃうのが現実だからね。
逆にＪＲや私鉄都市部は運転士を育てる手間が省ける
やばすぎない？
その場凌ぎのコンビニバイトはなんの保証はないし、歳をとるほどに働き口がなくなるし、資格などのわかりやすいスキルがないので、雇い主から見たら使い捨て人材なんだよな。はっきり言って50代より20代の方が物覚えが早い分、高い賃金になるし、シフトに入りやすい。バイトは50代以降に地獄が待ってる
運転士は国家資格要るから無理です
別に生涯コンビニバイトのがいいなんて言ってないよ。どんな解釈よ
資格取得するまでの繋ぎとか副業でできるアルバイトなんかに給与待遇で負けてたら、人材が集まるどころか普通は逃げるの当たり前なくらいヤバイっつー意味だよ
パイロットに給料払いすぎて潰れた会社もあるけどねぇ
京急って組合あるの？
某JR勤めなんだけど、JRにネガティヴなニュースが出るときは全て革マル派の組合が情報源だった。
極端に悪い一例を全体がそうであるかのように報道されてたなあ。
極端すぎる
待遇に魅力を感じられず、職員に去られてるんだから現在のビジネスモデル失敗してるじゃん
どちらにせよこのまま手を打たなければ衰退して同じ道を辿ることになるやんけ
いくら人身があって慌ててるとは言え、空港行急行の発車ホームを気軽にコロコロ変えるな。空港行きは○番線に変わりましたとか言うな、しかも何回も。あと、空港行きって事は、客はきな大荷物抱えてると分からんのか。
しかも京急はエレベーターがほとんど無い。空港に早めに行って、海外の友達とかにお土産買おうと思ってたが、買い物する時間が無くなったじゃないか。
京急の駅はそのタイプ何個かある。もちろん品出しや棚卸しとかも駅員がやってる
京成は給料高めらしいが東武は飯作りまでやらされて手取り15万くらいだったはず(連泊やって大学の初任給レベル)
私鉄はどこも悲惨だよなぁ
駅務で駅コンビニの店員もやらされるわ乗務員でホーム立番やらされるわ、どんだけハードなんだよと思う。
まぁ京急がブラック頂点なのは間違いないが、京成グループ、東武グループも最悪だから私鉄なんて所詮そんなもんよ？
by元関東大手私鉄 社員
低くなくて当たり前、何日何時間働いてんだよ
しかもたくさんの人の命を預かる仕事だぞ
控除前の金額でバイトや派遣の給料と大差ないのはおかしいやろ
その給料で7万も牽かれる訳ないだろ、違う国にお住まいですか？
世の中お前みたいな奴隷から生まれた血統書付の生まれながらの奴隷ばかりじゃないんだよ
京急だ
現場の技術はそのままに、アメリカ辺りの外資に経営乗っ取られてほしいわ
騒ぐ…？本当に奴隷根性がすごいなお前
だったら経営陣から金分どるしかないわな
そのパソポチも大変なんやぞ
死ぬ人間もおるんやし
問題なのはパソポチもろくに出来ん奴等が上層部にいるという事実や
噛みつくなら逃げるなよ
観測記事があったがその通りになってきたな。
横浜のカジノ構想にも関係している。
もともと京急は相対的に労組が弱く、隣の相鉄とは対照的にストを絶対やらないと評判があるが
それでも労務の問題が明るみになることそのものが相当の工作が裏でなされている証拠だわ。
準急なんかねえよエアプかよ
横須賀なんかとっくにダメで先がない。
だから羽田がドル箱なんだがコロナでだいぶやられてるわけだわ
ラッシュ時の品川のホームだと社員ではなくアルバイトが監視してたけど
いまは知らん
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