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0 :ハムスター速報 2021年3月29日 17:23 ID:hamusoku
「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは

他社への流出が相次ぎ
乗務員は1割が欠員
 京浜急行電鉄は駅の信号や線路の切り替え作業などの運行管理を手作業で行う「人間優位の企業文化」を持つことで知られる。多くの鉄道事業者がコンピューターで制御している中、京急が手作業にこだわるのは、10年以上の運転経験を持つ経験豊富なベテラン社員がトラブル時に臨機応変に対応するためだ。

 このように良くも悪くも「人」によって支えられている京急の運行は今、曲がり角を迎えている。乗務員を中心に退職者が続出し、640人(運転士、車掌がそれぞれ320人)の乗務員中、1割近くが欠員となっており、しかも退職者はJR東日本や都営地下鉄など同業他社へ流出しているというのだ。人間優位の企業文化は、人間を大切にすることで初めて成立するはずだが、京急の内部で一体、何が起こっているのだろうか。


13日連続勤務を強いられる労働環境
「個人を駒ではなく人間として扱ってください」「現場の声をないがしろにしてきた結果が今の状態にあると思います」「顧客満足度は上位かもしれませんが、従業員満足度は最低です」――。これらは労働組合のアンケートに寄せられた社員の声である。

 京急社員の置かれた状況を端的に表すのなら「重労働」と「低賃金」だ。そして、京急乗務員の重労働を象徴する言葉として、しばしばネット上で語られるのが「13連勤」というキーワードである。なぜ13連勤という過酷な勤務が生じるのか。

 そもそも京急の乗務員は完全週休2日制ではなく、2~3週に1度は週6日の勤務が入ることになっているが、これに加えて欠員の穴を埋めるために休日出勤を余儀なくされる。そして残った休日も、欠員対応や有給休暇を取得する乗務員の代番として出勤すれば、13連勤の完成というわけだ。

 一方で13連勤が成り立ってしまう背景には低賃金の問題がある。基本給だけでは生活ができないため、若手を中心に望んで休日出勤をする人たちがいるからだ。もちろん彼らとて労働環境に疑問がないわけではないだろう。しかし、生活のために無理をしてでも勤務に入らねばならないのである。

 取材をした20代の元車掌に当時の給与明細を見せてもらった。1カ月(31日)のうち23日勤務(休日8日)で手取り14万円。13連勤を含む1カ月(30日)のうち27日勤務(休日3日)で、手取り20万をようやく超える程度であった。

 過酷なのは勤務の中身も同様だ。休憩時間は折り返しの合間のわずかな時間が中心で、勤務によっては食事の時間を確保することもできないという。また1分15秒以上の遅延や急病人救護などが発生すれば遅延報告書や乗務報告書の作成が求められ、こうした作業で休憩時間が削られていく。業務資料の作成や研修の一部はサービス残業扱いで、給与が発生しない。乗務員は疲弊していくばかりだ。

https://diamond.jp/articles/-/266735?page=2






1 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:26 ID:yHWLwMj40
以下、知ってた禁止。






2 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:26 ID:7ozavTcc0
早いのはスピードだけではなかったか






3 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:26 ID:YTAPQpbB0
さすがだぜ!みたいに言ってたけど、
何も考えず京急を讃えることはできなくなった感。






5 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:27 ID:5nFsJP4R0
業種問わず古い体制のままじゃこうなるわね(´・ω・`)






6 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:27 ID:ShTm2oxT0
「1カ月(31日)のうち23日勤務(休日8日)で手取り14万円」
あまりにも低すぎる
そりゃ人が辞めて人員不足からの超過勤務になっていくわ






9 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:29 ID:y2nd33.q0
jrは碌に仕事出来ない奴ばかり増えてるよ👶






10 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:29 ID:mKOZTTCz0
ダァシェリヤス
会社もシェリヤス






11 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:29 ID:nF43qce80
そんな京急で本当に事故にあった場合、まともに取り合ってもらえない可能性があるから、できる限り利用は控えた方がいいかもね。






12 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:30 ID:UC198pz60
大手だし労働環境は一番に改善してそうなのに。電車走らせ過ぎなのかな…(素人考え)






14 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:30 ID:KG5EFxgT0
京急をやたら持ち上げる電車オタクは口だけで電車には乗ってくれないもんね







15 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:30 ID:gqhrkc2m0
日本って、ホント下っ端は奴隷扱いだな。






17 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:31 ID:s1Y9ngNv0
交通期間はストしても文句言わんよ
人間扱いされてないんだから






18 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:31 ID:W04F5Odd0
せめて給料は出そう・・・
ストでもやられたら羽田空港大打撃だぞ。






19 :名無しのハムスター2021年03月29日 17:32 ID:7.N42z250
同じ業種で給与も業務内容も改善されるならそりゃ辞めるでしょ






20 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:32 ID:r8Za9fu90
地獄かな?そのうち重大な事故が発生しそう・・・






21 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:32 ID:5lJjBEwL0
時代に取り残される会社の典型






22 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:33 ID:rXkT99eH0
まぁ災害時とかには強いかもな






23 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:33 ID:mzuV9FG50
上がゴミだとマジで重労働+低賃金+休み少ないっていう地獄のような労働環境になるよな
老害って本当、見ていて悲しくなってくるほどに良心が欠落している






24 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:33 ID:V63JQJBP0
初めて京急に乗った時に電車賃安いなって思ったから
そのまま従業員の給料も比例して低かったんだな。
値上げしてもイイだろう






26 :ハムスター名無し2021年03月29日 17:33 ID:gVcszzhu0
鉄道に限らず日本は社員に還元しなすぎ
そりゃ消費もされなくなりますわ












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