0 ：ハムスター速報 2024年01月03日 15:57 ID：hamusoku
ミステリと言う勿れ (13)
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きのう午後6時前、日本航空機が羽田空港に着陸しようとした際、滑走路で海上保安庁の航空機と衝突しました。
この事故で日本航空機の乗客乗員379人全員が脱出しましたが、海上保安庁の航空機に乗っていた副機長の田原信幸さん（41）ら5人が死亡しました。
その後の関係者への取材で事故が起きた当時、管制官は海上保安庁の航空機に対し滑走路の手前まで進む指示を出していましたが、滑走路の中に入る許可は出していなかったことが新たにわかりました。
一方、管制官は日本航空機に対しては、着陸を許可していたということです。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/6cfd94c281b07c31d471241a4298b2071df6e565
1:名無しのハムスター2024年01月03日 16:17 ID:pR.AnBYa0
これ滑走路の前で待機と滑走路入る手前で待機を間違えたんだろうな
2:ハムスター名無し2024年01月03日 16:18 ID:LcmhyD5Y0
海保が先走っちゃったのか・・・
4:名無しのハムスター2024年01月03日 16:19 ID:.b.SlbyB0
何があったのか…
聞き間違いか、指示間違いか…
なんにしても人的ミスに違いはないと思うけど、残された機長の精神的なケア等も必要になってくるよね。
聞き間違いか、指示間違いか…
なんにしても人的ミスに違いはないと思うけど、残された機長の精神的なケア等も必要になってくるよね。
6:ハムスター名無し2024年01月03日 16:20 ID:kuFVUAPo0
うーん聞き間違えたのか指示を間違えたのか・・・
海保機のボイスレコーダーが回収されたってニュース出てたししっかり確認して今後同じような事故が起きない様にしてもらいたい
震災の救援物資運ぶためだったのもあって辛いなぁ
海保機のボイスレコーダーが回収されたってニュース出てたししっかり確認して今後同じような事故が起きない様にしてもらいたい
震災の救援物資運ぶためだったのもあって辛いなぁ
7:名無しのハムスター2024年01月03日 16:20 ID:fHBkeALE0
事後調査委員会の報告待ちだね
13:名無しのハムスター2024年01月03日 16:22 ID:HTaRb.oW0
単純なミスから大きな事故は繋がるとはよく言うけど、それにしても悲しすぎるよ
25:名無しのハムスター2024年01月03日 16:26 ID:yZerAfZq0
航空事故調の公式発表まではなにも聞かない信じない
26:名無しのハムスター2024年01月03日 16:26 ID:axZU6M1L0
やるせない。
30:名無しのハムスター2024年01月03日 16:27 ID:cWYDO4Xu0
夜の滑走路で他の飛行機むちゃくちゃ見えにくいらしいからなぁ
他に光るもの多すぎなのもなんとかした方がよさげ
他に光るもの多すぎなのもなんとかした方がよさげ
31:名無しのハムスター2024年01月03日 16:28 ID:CtUuFMyZ0
滑走路前に待機を滑走路内に待機と聞き間違えた可能性も指摘されてます
38:名無しのハムスター2024年01月03日 16:31 ID:5n1Zu3fX0
誰が悪いとかではなくこういう事が再び起こらないように防止措置を考えていく必要がある
40:名無しのハムスター2024年01月03日 16:31 ID:qbOI5qE.0
航空事故は複数要因の組み合わせで起こるからね
誰が悪いとか犯人探しするのは短慮が過ぎるで
誰が悪いとか犯人探しするのは短慮が過ぎるで
49:ハムスター名無し2024年01月03日 16:34 ID:IhX.de320
間違えて入ったにしても、管制官はそれに気づかないもんなんだろうか？
暗いから見えにくかった？
暗いから見えにくかった？
51:ハムスター名無し2024年01月03日 16:35 ID:A0qENyyX0
地上レーダーで管制官は位置がわかるはずだけど、どうなんだろう
55:492024年01月03日 16:36 ID:IhX.de320
間違った場所で待機中だったのか間違った待機場所まで移動中だったのかで、また変わってくるな。
59:名無しのハムスター2024年01月03日 16:37 ID:uVNu3B2O0
再発防止策
ちゃんとしよう
ちゃんとしよう
68:ハムスター名無し2024年01月03日 16:42 ID:C8CqiUag0
自動ブレーキとかねえの？
72:名無しのハムスター2024年01月03日 16:44 ID:VXsnGXqT0
言った言わないは意味がないので、機長と管制官のやり取りだけに依存しないシステムを作れよ
あいつらだってミスはするし自分は大丈夫と驕りもする
人だけに進退を判断させるな
あいつらだってミスはするし自分は大丈夫と驕りもする
人だけに進退を判断させるな
96:名無しのハムスター2024年01月03日 16:54 ID:YCC1hqOu0
聞き間違いだとして、それも問題だけど、間違えて滑走路に入ったことに気づいた人が誰もいない、侵入を見つける仕組みがないのもおかしい。
100:ハムスター名無し2024年01月03日 16:57 ID:046tOIa80
聞き間違えで、事故になるようなら、そのシステム自体に問題がある。
99:名無しのハムスター2024年01月03日 16:56 ID:DmCXMP3v0
取り敢えずすべてあきらかになるまではなんとも言えんよな
102:名無しのハムスター2024年01月03日 16:59 ID:are6BFkJ0
事故もそうだけどその後の記録抹消とかもやりそうで怖いわ
109:名無しのハムスター2024年01月03日 17:05 ID:B.MBNu000
海保と管制官の主張が相反しているから
原因がどちらと断定するには早い
原因がどちらと断定するには早い
110:ハムスター名無し2024年01月03日 17:05 ID:7zx6wIKx0
正月から泣きはらすわホンマ
119:ハムスター名無し2024年01月03日 17:11 ID:8Xu61q6Z0
許可しないならそれはそれで退去命令出す必要があるわけで
視認できないならレーダーなり駆使して侵入者がいるか判別つけれないとだめだわな
視認できないならレーダーなり駆使して侵入者がいるか判別つけれないとだめだわな
122:ハムスター名無し2024年01月03日 17:15 ID:r0uk6hbh0
離陸許可は出してたらしいから、走路侵入（まだ）禁止だけど勘違いしたんじゃないの。
124:名無しのハムスター2024年01月03日 17:19 ID:kXwBBbf60
車で例えたら「交差点内に侵入した車両がある」って話だからな
誰も気づかずに事故が起こるまで放置されたかもってのが問題やね
誰も気づかずに事故が起こるまで放置されたかもってのが問題やね
126:ハムスター名無し2024年01月03日 17:21 ID:Xh8ZugQl0
過去の事故でも無線でのやりとりで勘違いあるもんな
メーデーで見た
FND
メーデーで見た
FND
134:名無しのハムスター2024年01月03日 17:26 ID:RnllCSKj0
滑走路に海保機が入っているのに放ったらかしなのもおかしいわな
ミステリと言う勿れ (13)
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コメント一覧
聞き間違いか、指示間違いか…
なんにしても人的ミスに違いはないと思うけど、残された機長の精神的なケア等も必要になってくるよね。
海保機のボイスレコーダーが回収されたってニュース出てたししっかり確認して今後同じような事故が起きない様にしてもらいたい
震災の救援物資運ぶためだったのもあって辛いなぁ
まぁ、これだろな
また税金かな
衝突の直前で別機への離陸許可が出てたから、それを海保機だと聞き間違えたのではないかとか…
海保機が誤侵入したとしてさ、
管制なにやってたん？仕事しろや
みんな俺達は悪くないって言うに決まってる
ヒューマンエラーは絶対に避けられないものなんだから
許可がないと物理的に進入できないようなシステムを構築するしかないんじゃないのかな
他に光るもの多すぎなのもなんとかした方がよさげ
こんな無能な自衛隊に国なんて守れないだろうなぁ
こんな風にマスコミが騒ぎ続けるのか
自衛隊？無能ってのは君の事やろ
海保は自衛隊と違うだろ？
自衛隊と海保の区別が付かない君の方がアレやな
自衛隊も似たようなことをしているため暴力組織への協力拒否運動を民間の間で早急に活発化させていく必要がある
協力拒否による暴力組織の活動縮小、停止、将来的な解体を進めていこう
誰が悪いとか犯人探しするのは短慮が過ぎるで
自衛隊と海上保安庁の区別がつかない無知蒙昧がいるな
馬鹿を晒すのはXだけにしとけよ
東西南北にそれぞれ配置したら更に視認性上がるのに
エリア毎に指示出す塔を決めたら行けそう
無線による口頭指示と口頭復唱だけだからね。
大きな事故には至らないけど誤侵入は年に何回か起こるよ。
デジタル化が進んでるのだから口頭だけでなく目視でGO/NOGOを確認できる表示ライト等を機体と管制側に装備するべきだと思う。
誤侵入した方も悪いけど、滑走路の障害物を目視確認できていない着陸機も責任あると思う。
おい無能
メロンパン買ってこいや
こんだけ目撃者いたら無理だろ。
なすりつけは当事者より責任者。
薄暮はもっとみにくいんじゃないか
カメラって知ってるか？
暗いから見えにくかった？
信号機
本来なら互いに確認し合うのだろうが慣れて
疎かになっていたのかね。
海保パイロットは焦っていたのかね
ごめんね
君は無知で恥を知らないね
ちゃんとしよう
海保のレコーダー回収されたから、それ待ちよ
移動中
衝突直前で移動していく海保機のビデオが残されているよ
あのタイミングだと、管制が気づいてももうどうしようもなかったと思う。
航空機はバックできないので…
そんなだからお前はダメなんだよ
どこいっても通用しないよ？
頭が悪いのは君だよ
管制官の指示の言葉は決まってるし、パイロットは頭が悪ければなれない
事故原因もまだ究明されてないのに人を貶めるなんて最低だよ
市民運動ご苦労さん
国に帰れ
事故調は原因究明が目的であって
「責任」や「過失割合」に関してはノータッチだからな。
ありがとう。
それならどうしようもないですね。。。
聞き間違いや勘違いだとしたら再発防止として口頭だけじゃなく
モニターに飛行場MAP表示して、そこに指定場所が表示されるとか出来たらいいのに。
税金泥棒ってのは、オマエラの仲間の某腐ったNPOの事を言うんだよ
あいつらだってミスはするし自分は大丈夫と驕りもする
人だけに進退を判断させるな
だがミスでないとしたら…
「日航羽田沖墜落事故 」のパターンもあるかも
スカイネット「よろしくお願いします」
AIが進歩したら自動で判断できる(おかしい場合はあるが少ない)から大分判断が楽になりそう
正月休み中に駆り出されるし急を要されて焦るし頭働かんよな…
せっかく支援してくれようとしてたのにかわいそすぎるわ
ちょっとしたミスで大事故につながるんだなって思った
機体だけで200億やろ？
過去の事故で今は間違えようがないよう用語を使い分けているので聞き間違えたは通用しません
また過去の重大インシデントで復唱確認を怠ったニアミスの件もある
その点も問題なかったという事なら海保機長の知識不足の問題
どうする？どうなる？
まあ旅客機同士の衝突もあったからな。
今回はたまたま相手との大きさが違ったからこれだけだったがそれでも事故には変わらない
聞き間違えたら重大事故につながるってシステムやべーよ。
国民の税金使われそう
記録残ってるだろうから、反論が正しいかどうかはまだ出来ないな。
ステーションが明るすぎんのよな
そうかも知れん
だからこそ距離の近い身内同士のダブルチェックなんて何の意味もない
馴れ合わず利害が一致しようのない複数以上のチェックがないとダメだ
既に殆どの機長と管制官は馴れ合っている状況にある
>残された機長の精神的なケア等も必要になってくるよね。
何で事故起こした犯人の心の心配せにゃならんの？自分でやって欲しいわ。
メンタル弱いのが増えるとこういうトンチンカンな意見まで出てくるから困る。
現時点でのマスゴミの犯人捜しや 憶測 決め付けは 本当に不愉快で混乱させるだけ。
メーデー観てると人為的ミスとんでもない理由しかないからねぇ
機器の誤作動とか機械のミスもあるけど
死んだ部下と被災地に取り残された助けを待つ人、荷物を失った客と、あと焼け死んだペットもかな？詫びないとなぁ
ついでに超高額な旅客機も
その通り！記事が正しければ加害者だよな
視認出来るからね
ただ滑走路に侵入したタイミングが着陸寸前だったようだから回避無理だったかも知れん
逆に視認出来なくて良かったのかもな
回避行動取ってたら被害でかくなった可能性あるし
公務員なんて言われたこともできないカスばかりだからな
緊張感もなくダラダラ仕事してたんだろ
ATC聞いてた無線オタですら海保側のミスと直ぐ分かるレベルだからなぁ
勘違いなのかなぁ
いずれにしてもヒューマンエラーが起きた以上はシステム自体を考え直さんとダメだ
時間帯からして滑走路上の機体はまず見えない
滑走路探して計器見てなくて墜落なんて良くある話なんで、
まず見えないしまず存在しない滑走路上の他機を探してたら、
それだけ計器から目を離すわけで逆に危ないわ
他機への離陸許可を誤認して航空機が着陸するタイミングで移動始めたから動いたの気付いても ああ～て言ってる間に終わりよ
マジでこんな違いも分からんアホっているんだな
ハート押してる奴居るのが更にヤバい
原因がどちらと断定するには早い
指示も紛らわしい。
レコーダー回収されたからそれの確認までまったほうがいいだろ
海保はレコーダー引き渡し拒否中
管制側の通信記録は確認済みでの公表
更にATC聞いてた無線オタも複数いる
答え出てるやん
ATC無線オタが公開してるようなので探して
小倉で大規模火災が起きてるんだよなぁ…
視認できないならレーダーなり駆使して侵入者がいるか判別つけれないとだめだわな
滑走路が確認できてれば充分見えるで。
そのための衝突防止灯や。
計器確認も大事だけど、目視確認も大事なのは間違いない。
操縦士は2人乗ってるんやし。
誰も気づかずに事故が起こるまで放置されたかもってのが問題やね
メーデーで見た
FND
目視で見えんならライト点けろよって話にならんの？
機体と滑走路にピコピコしとるのは飾りかなんかか（笑）
無知乙
この手の事故はよくある事よ。
海保が自衛隊並みの装備なら不審船や違法操業の船に対応し易いんやけどねーwww
管理してる機体が多すぎるから無理
交差点に信号無視で入って来た電動ボードと車両の事故みたいなもんや避けきれへん
逆
滑走路自体ががっつりライトアップされているから
飛行機がライト点けていても滑走路の光に紛れて見えないんや
確実に認識できるレベルまで近づいたらその時には回避は不能
日本語やと「前」と「内」が似てるけど管制塔の指示は日本語なんか？
国際線とか英語のイメージやが
よくある話よ。
だから滑走路増やしたり、別の空港増やしたりして、便数を減らして対応してるの。
セウォル号は英雄だった時間一瞬もないだろ…
果たして今回は公開するのかそれとも聞き取り調査で終わらせるのか・・・
稼働率が高いとそう言うミス1つで爆発四散するんや。
過疎空港なら問題なかった。
平時から成田は海保の使用施設やぞ
ましてや今回の機体は震災地域への支援便や
自衛隊や海保が自国民を助けに行こうとするのを批判するのはお門違いやで
ワンオペでパンクする牛丼屋やん（笑）
オーバーワークを自覚しながら放置している空港側にも責任あるんじゃね？
事象はたまに発生するけど事故はそれほど無いで。
管制が気付いてゴーアラウンドさせるか、着陸機が見つけてゴーアラウンドするからな。
34RらしいからフルのILS着陸やってたのかもしれないけど、目視できる状況なら目視が基本やと思うで。
流石に現場の特殊車両オペレーターは有能やぞ！
陸でデスクワークしてる奴らやアレかもやが
車で例えるなら滑走路が優先レーンで誘導路は一時停止
何故事故が発生したのかの原因追及の方が大事
メーデー見てる人にとっては常識だぞ
信号機的なものは現状無いの？
聞き間違いがあるから二重チェックは必要だと思うんだが、無理なんかな
指示用語はガチガチに決められているから曖昧な指示なんて物はない
滑走路上の灯火は両端と中心線上に点滅なしの灯火や。
機体の衝突防止灯は点滅やから充分確認できるで。
ま、見る気が有れば、やけど。
草
テキトーにおしゃべりしてるとでも思ってんのか
現段階で誰の責任か云々するのは尚早
踏み間違え老人だって故意じゃ無いけど責められてるし、扱いは平等であるべき
有能なのにこんな事故をおこしてるんだ
ガイジと比べたら優秀って話かなw
これだとちょっと聞き間違いしたらもう終わりじゃん
滑走路際で待たせておいたら着陸機がよれても衝突するだろ
一時期の建国パイロットが誘導灯を引っ掛けたりオーバーランしたし
なんでもそうだけどできるやつほど人の声に耳を傾けない、試験の問題文読み飛ばしとかな
できないなやつは何度も何度も確認するから
なぜ死人出る前に改善しなかった？
そんなの乗物全般に言えることで
だから免許があるしミスには処罰がある
踏み間違いはまともに運転出来ないのに車に乗る過失があるからな
今回の件で言えば過密スケジュール決行したやつが悪い
これ、エンタメなのか
片方ずつ離陸と着陸にできないの？
法律的には悪いとしても、心情的には責める気にはなれないな
無許可進入の海保機は当然だけど、それを発見出来なかった管制官にも問題がある
そりゃ～命懸けでズルする奴は居ないから機長は言ったって思っているだろ
そんなトイ・ストーリーの最後らへんのカッコいい滑空シーンみたいにできるかよって
滑走路への誤侵入を抑止する可変表示型誘導案内灯が羽田にはあったはず
滑走路と誘導路の交差部の緑地帯に設置されていて、離着陸する航空機がある場合にSTOPと赤く点灯して滑走路への侵入を警告するもの
これがちゃんと機能していたかどうかもこれからの現場検証に含まれるんじゃないかな
目で見えない状態なら飛行場管制は無理
基本中の基本
なんの警報も無く着陸してきたのなら恐ろしい
生存者0人だったかもしれない
君の為にこの言葉を送ろう「あの馬鹿来やがった！」
許可がないのに入るわけないからな。
聞き間違いだとしても嘘は言ってないやろ。
管制官も含めて間違って侵入したことに誰も気付かなかったのが問題やね。
②hold short of rwy** 滑走路手前で待機せよ
③rwy** line up and wait 滑走路に入り待機せよ
④rwy** cleared for takeoff 離陸支障なし
①だけじゃ確実性が薄いので、②を発出して復唱をも
事件や事故の情報出る度にあっちが悪いこっちが悪い、被害者には復讐する権利があったいやんな理由で復讐したのかよと、感想やらが二転三転するのを何度も見たしな。
盛り上がってる人達は期待に沿わない結果だったら隠蔽だの何だの見えない敵と戦い始めるんだろうし
復唱を求めるのが安心だと思うんだけどプレイバック次第だなぁ
目視言われるけど正直夜間は見続けないと難しいよね そりゃタッチダウン付近優先度高いけど他にも見なきゃならない箇所あるし
日本語の方が確実に伝わると言うオチ
貴重な人員を失って残念だわ
過失が無ければぶつからない状況でぶつかってんだから今回の事故だってどっかには過失あるだろ
大人気やんw 羨ましいわww
どんな待機の仕方だったんだろう
管制側だって録音あるだろ
出してこないところを見ると誤指示隠蔽くさい
それ同感。 現場猫のアレよな。
風向きや時間帯によって利用滑走路、方向が異なる
おまえが考えて解決できるような単純な話しじゃないってことだ
空港の離着陸や飛行機の離陸って、焦ってどうこうできる物じゃないと思うぞ。
交通整理を突っ切るのとは訳が違うんだし、ましてや荷物や人員の確認もあっただろうし
今回①しか言ってないように思うんだよな。
無線好きの人達のツイート見てると、英語だと聞き間違え易そうなフレーズだなって思った
聞き間違えがないよう似た発音は避けるイメージがあったから改善されるといいね
もちろん英語です
なんか流行ってんのかそれ？
待つまでもない。「結論」は決まったようだ。海保の機長が「犯人」となった。
可哀想だけどな。
荒らしコメさえマトモにできないってさぁ、、、君は何ができるんだい？
やるせないな
状況分かってたら「接触」だろって
ブラックボックスも回収されたし隠蔽計らない限り解明するだろ
日本は隠蔽体質だからねぇ
こういう記録をしている方の存在は本当にありがたい
それを防ぐためになんらかの手順があると思うし、管制がコントロール出来てない事実は変わらんよな
終業後の調査員個人に突撃するマスコミもいるんじゃないかと思うので、安全確保とメンタルケア（k族を含む）が必要になって余計に気を遣うんじゃないか。
管制側はもう確認済みだよ
そもそもATC聴けるから隠蔽なんて無理だし
離陸許可出して無いのは記録で判明しているから諦めろ
目撃者いるのと、何故その状況になったかは別の話。まぁ、飛行機ならボイスレコーダーが機体と管制側にあるだろうから偽装は無理だと思うよ
監視してなかったのかなんなのか
２年前に「滑走路侵入直前で待て」という英語の言い回しが新しくなって、
１０年前の「滑走路に侵入して待て」の英語と似た言い回しになったとか。
（その言い回しの方は事故の原因になりやすいので現在は廃止されているとか。）
さっそく立憲が調査委員会を立ち上げたぞ。調査はいいんだけどこいつらは国会で議員や官僚を叩くのが目的だからタチが悪いんだよな。
絶対に自分達で改善案をあげないゴミ集団。会社でいう反対ばかりして代替案を言わない老害社員。
当日の視程距離何メートルだったかご存知ですか？
飛行機のコクピットに様々な計器が備わっているのは何のためかご存知ですか？
アナタ パカアルカ？
チエイタイト カイチョウホアンチョハ ナマエモ ヤクワリモ チガウアルヨ
そもそも航空交通通信は誰でも聴ける状態なので
イングリッシュ オンリ〜
言っても海保は、羽田がホームだし
二年前に変わってんなら、二年前から聞いてると思うけどな
流石に間違わないんじゃね？
まぁ、あり得ない事故が起きてんだから、あり得ないミスが何処かにあるんだろうけど
緊急とは言え繁忙期の空港にねじ込んで起きたんだし。
有能だったから今回初めて起きた事故なんや
お前レベルの無能だったら年に100件は起きてる
「その辺で待っといたら良いんじゃない？」
なんて指示は出ないよ
車程度ならわかるが大型旅客機の発着する空港でそれはどうかと思うわ
現行のシステムに問題があるのは事実かもしれないが、これまで飛行に携わる人全員が現行システムの中で間違いが起こらない様に極度の緊張感を持って勤務しており、事実、これ程のインシデントは世界的に見てもそう多くはない。
もし海保側に過失があるとすれば、「疲れてたからしょうがない」「ウッカリは誰にでもある」では済まないミスであり、同情から責任の所在を曖昧にする事は許されないと感じる。
有罪の決定的証拠が公開されたな
有能が聞いて呆れるわ
帰省シーズンの羽田空港が過密状態なのは素人でも知っていること
地方空港みたいに滑走路で待機する方が例外的だろ
羽田をベースに活動している部隊のパイロットが間違えるとは思えない
最優先で取り扱うようにすればいい
あと羽田成田の発着便数の制限、外国人の入出国削減も行えばいい
そうすりゃ勘違いで突っ込むことはなくなる
フィクションじゃないのかよ騙された！
免許と処罰はうっかりの防止になにも貢献してなくない？
そんな感じなのか
機体の故障で緊急着陸みたいな時ならともかく
ある程度冷静に聞ける状況で聞き間違えるかもしれないって危険過ぎるね
これが事実なら
飛行機のシステムて結構ガバガバだったんだな…
こうやって大きな事故になっちゃってから
ようやく何か対策する
機長や亡くなられた隊員がかわいそう。
「滑走路手前」で待機なんて指示は出ねーよ
C-5で待機っつてんだからC-5で待つ以外の選択はないだろ
滑走路はR34でC-5じゃねぇ
イレギュラー機を滑走路前で待機させる意味がわからないんだが
正月だから管制側に判断できるベテランいなかったのか？
でも地上の道路を使うと帰省ラッシュに巻き込まれて渋滞ストップし、支援物資を送れなくなる
海保は自衛隊じゃないんだが
無知乙
その音声は管制側にとって都合のいい部分だけ抜き取って出してる可能性
その後、滑走路に行っていいミス指示を出したのを、管制側が隠しているのかもしれないし
音声偽造したものを公開したのかもしれない
その二年の間に、その変化した指示定型文を海保が受けたことあるのかって話だろ
経験したことがないなら、以前のコールと同様の動きをしてしまう可能性あり
つーか、紛らわしい英語コールしたあとでいいから、日本人同士なんだから日本語で「滑走路前だぞ、まだ滑走路入るなよ」と言えばよかったんじゃないか
数秒の追加コメントするだけで防げる事故なのにな
口頭指示したから俺ら悪くねーもん、ってか？
何のために管制塔があるんだよっていう
ATCは世界共通
日本でだけ日本語使うとかないのよ
海保、な
どちらかというとホットスクランブルや人命救助、臓器搬送でない限り民間優先だし、
上空だって渋滞してるし飛行機は上空で止まれないが地上では止まれるから
全体のことを考えると着陸を先にした方がいい
いろいろ固まって報告書が出たら、メーデー系のチューバーが真面目な解説動画を作ってくれると思う。
自衛隊に移譲しろ
だってそれを調整する役割が管制なんだからさ
これを医療で例えるなら、普通、聞き間違えやすい薬品を医師が看護師に伝達するときは、ダブルチェックで復唱させたり、聞き間違えないように「(数字)mgの容器だよ」とか「赤いラベルのだよ」と付け足したコメント言うもんだけど
この管制は、復唱してない海保に問いかけてないし、目視もしてないし、２年前に変更になったオーダー(英語)を言っただけで自分の仕事はしましたよと主張してるんだろ
それは命を預かる立場の職業意識が足りてないのではないか
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