0 ：ハムスター速報 2025年12月15日19:15 ID：hamusoku
充電時間で19時間も潰れるのが無駄でしかないwww https://t.co/xnIt8Imr8d
— ちえ僧🎣 (@ryuzin1220) December 14, 2025
1:名無しのハムスター2025年12月15日 19:17 ID:jdsYCVio0
EVはちょい乗りか通勤みたいに決まったルートで使うもんだよ
2:ハムスター名無し2025年12月15日 19:19 ID:Ia.rGh.e0
産油国「ホレみてみい！ワイらの大勝利や！💰😁💰😤💰😏💰」
3:名無しのハムスター2025年12月15日 19:19 ID:u2.PygU50
それでも全固体電池が…全固体電池が実用化されればワンチャン…。
4:名無しのハムスター2025年12月15日 19:19 ID:GDX2jOwK0
閃いた
電気と内燃機関のいいとこ取りした車を開発すれば売れるんじゃね！！11
電気と内燃機関のいいとこ取りした車を開発すれば売れるんじゃね！！11
20:名無しのハムスター2025年12月15日 19:27 ID:ss04k7ek0
>>4
天才かよ
天才かよ
5:ハムスター名無し2025年12月15日 19:19 ID:fOg6JELF0
全て急速充電できてたら４時間程度にはなるけど
それでも無駄な時間だわな
それでも無駄な時間だわな
6:名無しのハムスター2025年12月15日 19:19 ID:QBa7PUae0
そもそも遠出するような使い方がおかしい
BYDの軽自動車が楽しみだわ
BYDの軽自動車が楽しみだわ
19:名無しのハムスター2025年12月15日 19:26 ID:5ryakCch0
>>6
チャイナボカンも期待できますね
チャイナボカンも期待できますね
7:名無しのハムスター2025年12月15日 19:20 ID:FKCFgF090
エネルギー密度低すぎなんだよな。
バッテリーの性能があと２、3世代進まないと実用には耐えられん
バッテリーの性能があと２、3世代進まないと実用には耐えられん
8:名無しのハムスター2025年12月15日 19:20 ID:c6gnemXG0
っぱ残クレアルファードだな！！
9:ハムスター名無し2025年12月15日 19:20 ID:pp2m5ecH0
バッテリーや充電がもう劇的に進化してからじゃないと無理だわな
流石にEVは早すぎた
流石にEVは早すぎた
10:名無しのハムスター2025年12月15日 19:20 ID:Hyt.i0pR0
EVが遠出や高速走行に不向きなのがきちんと数字として出てきたのはいいね
検証お疲れ様でした
検証お疲れ様でした
11:名無しのハムスター2025年12月15日 19:21 ID:J4iRFsdz0
メリットないし
12:名無しのハムスター2025年12月15日 19:22 ID:.FrbcVaP0
百年後には伝奇自動車と言われてそう
13:名無しのハムスター2025年12月15日 19:23 ID:D7oLk9DI0
なおディーゼルで発電する模様
14:ハムスター名無し2025年12月15日 19:23 ID:Ql6Uw1rb0
わざわざ高い金出して不便でリセールバリュもわるい
EV/ハイブリッドを買ってる人をみるとモヤっとする
将来的にガソリンが枯渇するんだとしたら
乗れる今こそガソリン車に乗った方がよくないか?
EV/ハイブリッドを買ってる人をみるとモヤっとする
将来的にガソリンが枯渇するんだとしたら
乗れる今こそガソリン車に乗った方がよくないか?
※ハミュニティーノート
ハイブリッドはリセールバリューが高い事に注意が必要です。
販売価格も高いですが、税制面での優遇等で比較的元が取れる可能性が高いです。
Grok：
リセールバリューの理由高い人気と需要：燃費の良さ、環境性能、エコカー減税の恩恵で新車・中古ともに需要が高い。
ランキング上位独占：2025年現在のデータでは、残価率80〜90%超えの車種が多くをハイブリッドが占め、3〜5年落ちでも高値維持（例: ヤリスクロスハイブリッド87%、RAV4ハイブリッド87%）。
海外輸出需要：プリウスなどはモンゴルやアフリカなどで人気があり、多走行車でも値が付きやすい。
元を取れるか（価格差の回収）
ハイブリッド車はガソリン車より車両価格が数十万円高いですが、以下の要素で元を取れる可能性が高いです。特に年間走行距離が多い人ほど有利。燃費節約：ガソリン代が大幅に安く、年間1万km走行で数万円〜10万円以上の差が出る（ガソリン価格次第）。
税制優遇（2025年現在）：エコカー減税・グリーン化特例で自動車重量税・環境性能割が軽減/非課税、自動車税種別割も翌年度75%減など。
リセール高：売却時にガソリン車より高く売れるため、所有期間中の実質負担が減る（例: 5年所有でハイブリッドの方がトータルお得になる計算が多い）。
損益分岐点：ガソリン代だけでは10〜20万km必要だが、税金+リセールを加えると年間1万km以上で5〜10年以内に元を取れるケースがほとんど。走行距離少なければ厳しいが、リセールでカバー可能。
15:名無しのハムスター2025年12月15日 19:23 ID:iQuRcLO50
充電残量、充電場所、充電時間気にして計画しなきゃいけない
旅行遠出には無理だな
旅行遠出には無理だな
16:名無しのハムスター2025年12月15日 19:23 ID:pYgTVhz60
1人乗りの青ナンバーミニカー程度の使用にしか耐えらんないよなぁ
(´･ω･`)
(´･ω･`)
17:名無しのハムスター2025年12月15日 19:24 ID:.PZTEYpN0
これもう逆にエコじゃなくね？
18:名無しのハムスター2025年12月15日 19:26 ID:oGVHgye20
バッテリーをカートリッジ式にして、満充電のと交換するシステムがどっかにあったけど
普及しないってことはそっちはそっちで欠点が沢山あるんだろうな
普及しないってことはそっちはそっちで欠点が沢山あるんだろうな
22:名無しのハムスター2025年12月15日 19:27 ID:gsleDT1e0
そりゃそうよ
なんでそんな当たり前の事に気付けないの…
なんでそんな当たり前の事に気付けないの…
24:名無しのハムスター2025年12月15日 19:28 ID:fqFD5FLZ0
都内ならいらんし独身なら戸建てなんて必要無いからそもそも持てない
26:名無しのハムスター2025年12月15日 19:28 ID:42uNtIqE0
実用には勇み足過ぎたんやな
27:名無しのハムスター2025年12月15日 19:30 ID:G.UEo3xJ0
既存のインフラ補修する金もない日本で新しいインフラに依存する電気自動車は無理よ
28:ハムスター名無し2025年12月15日 19:30 ID:qjrCrRP90
いまＥＶ買う奴は情弱
29:名無しのハムスター2025年12月15日 19:30 ID:RnzDDX8t0
ヘェブリッド乗ってるけど燃費良すぎてビビってる
30:名無しのハムスター2025年12月15日 19:31 ID:ftOXkUK40
なんでこんな物を作ってるの？火力発電してる段階で二酸化炭素も減らないしバカじゃないの？
31:名無しのハムスター2025年12月15日 19:31 ID:TzdONEzC0
環境に悪すぎない？
32:名無しのハムスター2025年12月15日 19:31 ID:pxxeC0.B0
輸入車好きなんでスマートエレクトリックを買おうとしたことがあったんだけど、中古車サイト見たら走行2万kmで「電池交換済みです！」って書かれててダメじゃんと思った
33:名無しのハムスター2025年12月15日 19:31 ID:TzdONEzC0
地球環境悪化専用車 EV
34:名無しのハムスター2025年12月15日 19:31 ID:kHyEY8V10
奴隷使って原料を採掘
土壌汚染しまくって原料を精製
原発、火力発電、森林を破壊し土砂崩れを起こし廃パネルの処分方法がない太陽光発電で充電
燃えだすと燃え尽きるまで火が消えず地下駐車場だと建物の基礎の鉄筋が溶けて全壊の可能性がある
廃車しても解体すると爆発する危険性が高く野積にするしかなく、バッテリー廃液が流出して土壌汚染、水質汚染
EVってサステナブルですね！(棒
土壌汚染しまくって原料を精製
原発、火力発電、森林を破壊し土砂崩れを起こし廃パネルの処分方法がない太陽光発電で充電
燃えだすと燃え尽きるまで火が消えず地下駐車場だと建物の基礎の鉄筋が溶けて全壊の可能性がある
廃車しても解体すると爆発する危険性が高く野積にするしかなく、バッテリー廃液が流出して土壌汚染、水質汚染
EVってサステナブルですね！(棒
35:名無しのハムスター2025年12月15日 19:32 ID:Vu4Dc.En0
EV車は意識高い系金持ちの人が道楽で購入するもんやろ
ピクミン テラリウムコレクション2
https://amzn.to/49IugKr
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今週の人気記事一覧
コメント一覧
電気と内燃機関のいいとこ取りした車を開発すれば売れるんじゃね！！11
それでも無駄な時間だわな
BYDの軽自動車が楽しみだわ
バッテリーの性能があと２、3世代進まないと実用には耐えられん
流石にEVは早すぎた
検証お疲れ様でした
EV/ハイブリッドを買ってる人をみるとモヤっとする
将来的にガソリンが枯渇するんだとしたら
乗れる今こそガソリン車に乗った方がよくないか?
旅行遠出には無理だな
(´･ω･`)
普及しないってことはそっちはそっちで欠点が沢山あるんだろうな
チャイナボカンも期待できますね
天才かよ
ガソリン車は航続可能距離がな
同車種のガソリン車からハイブリッドに乗り換えたけど満タンで600キロしか走れないのと950キロ走れるのとでは全然違うわ
なんでそんな当たり前の事に気付けないの…
百年もありゃ実用化してるだろ
というか実用化してなかったら技術進歩しなさすぎてヤバい
日本人が焼け死ぬのワクワクするわ
土壌汚染しまくって原料を精製
原発、火力発電、森林を破壊し土砂崩れを起こし廃パネルの処分方法がない太陽光発電で充電
燃えだすと燃え尽きるまで火が消えず地下駐車場だと建物の基礎の鉄筋が溶けて全壊の可能性がある
廃車しても解体すると爆発する危険性が高く野積にするしかなく、バッテリー廃液が流出して土壌汚染、水質汚染
EVってサステナブルですね！(棒
なんでわざわざガソリン燃やして電気にした後、電気でモーター回して車運転しなければいけないんだよ？😅w
これからもどんどんゴミみたいな高額商品が製造されるのだろう
アレ？🤔ソレって
「ハイブリッド車」
って言ってプリウスって車みたいに日本で創られた車があったような・・・
車体性能がどうこう以前にインフラが合ってなさすぎ
落としたり強い衝撃与えないように細心の注意必要なのも面倒
とか言いつつ絶対にガソリン車だけどｗ
後進国の日本は充電スタンドが無さすぎる
家電やスマホみたいにEV車も世界から取り残されるのとちゃうかww
♫オレの残クレアルファードはキング・オブ・ロード！w
♫公道ヒエラルキー最高峰！www
電気作るのにガソリンは使わないけど
実はロス自体はガソリンの方が大きい
まず内燃機関の熱効率の時点で勝ててないのにそれに加えてガソリンの精製コストや輸送費を含むとボロ負けや
それ家庭内でしか出来ないでしょ
仮にそういった店があったとしても中古バッテリーと交換する事になるからババ抜きになる
ミゼットXの改良版が出る頃が楽しみ
ボロ負けって具体的には？
そりゃジジババが間違えて踏んだらロケットなるわｗ
自家用EVでそういう使い方する奴おらんやろ
ガソリンは燃やしてないし電気でモーター回した方が効率いいからやで
内燃機関はどう頑張っても熱効率40%ぐらいが限界や
それも常時アクセル全開状態が一番高効率だからな
そんなん現実的に不可能やろ
まあ、不便さを考えるとガソリン車でええなｗ
罰ゲーム？
原油燃やしてガソリン出来る訳で内燃機関40%より効率悪いのが電池🪫だって言ってんだよ！www
往復で1000キロ走ったことあるけど25分の充電２回で済んだわ
休憩ついでだから時間のロス0
むしろ休憩した後に給油しなきゃいけないガソリン車の方が面倒
EVは充電中に飯もトイレも済ませれるからね
リーフに乗っていて遠出する時の充電に悩まされているのは確かだが、
宿での普通充電overnightを混ぜるのは記事の書き方として良くないよな
そこに気付くとはやるなお主！！
そういう実績は見ないフリ？
現実直視できてなくて哀れ⋯
電気の生産コストや輸送コストを含んだ上でＥＶ車の効率とガソリン車の効率を単純比較した場合4%ほどEV車の方が高い
その上で燃料の生成コストや輸送コストを含むとガソリン車はボロ負けになる
今を振り返って、ということかと
新車販売の95%以上がEVのノルウェーとかご存知ない？
充電スポットめっちゃ少なくない？
田舎だからかガソリンスタンドの10分の1位しかないｗ
EVを便利に使っている人もいるとは思うけど、まだレアケースじゃないかなぁ
まあ冬の放電が怖いから乗らんけどとうほぐだし
ガソリン車はガソリン抜いてしまえば、発火はしない
電気自動車は絶縁が "常に" 命綱となる
5分以下で満タン500km以上余裕で走れるガソリン車並にならないとね
効率は良いよ
充電にかかる時間や容量、エネルギー密度の問題はあるけど
電池とモーターの話ごっちゃになってない？
それミサイルの名前やで
ハイブリットはともかくEVは約1500kmで充電9回なら１回につき160～170kmとなるけど、ガソリン車が１回の給油で600km走れるなら走行可能距離も余裕でガソリンだな
おまけにスタンドもどこにでもあるし
こらｗ
それはバッテリー抜けば良くない？
ガソリン抜くのも別に簡単ではないし
まあエンジンなら給油を計画に入れなくてもいいのは確かやけど
コーヒー１杯で長時間居座る奴みたいな感覚なんかな
いや中間の数字とかどうでもいいから
LCAじゃなくていいからWtWで何％有意なのか教えてよ
無駄に宿泊なくて継続出来るのになんでev乗りたいの
ガソリン車より電気自動車の方が乗り出し早いのに何言ってる？って感じなんやが
そこそこ大きな地方都市住みだからチャージャーに困った事ないな
田舎の人は持ち家比率高いから自宅充電にすればいいと思う
田舎の実家に帰る時はAmazonで買った充電ケーブルをコンセントにブッ刺して満充電にしてるわ
これで駄目だから捨てるのが一番の馬鹿だからね
言ってしまえば今は基礎研究の段階なのに
お前みたいなアホが日本を衰退させてるんだろーな…哀れ
やっぱりEV車って乗る価値ないわ
特にあっちのは自爆装置も付いてるしな
石油原産国はメシウマ。
太陽光発電や風力発電も同様。
ガソリン車と比べ性能も補給も悪い悪夢の車。
原発やソーラパネルでつくられる電気は使わなければ無尽蔵に消えていく
どれだけの温暖化を引き起こしているのだろうか
ガソリン車は燃料タンクにドレンボルトがある
バッテリー外しちゃったら、もう車として使えないじゃん
現状ではハイブリッドで補助にするのがせいぜいって回答だよ
で、原油を燃やしてこさえて保存出来るエネルギー効率とやらは何％なんだよ？www😂
充電で時間を無駄にする上にゴミになるのが早過ぎる
オマエ達の言う「スイタイ」と
国際社会の「衰退」は
意味が違う定期😂www
ガソリン今そんなに安くなってんのか？
あんなすぐに充電無くなるバイクをテレビで流したら売れなくなるだろうにな
これに関しては本気でトヨタがおかしい（誉め言葉）
電気自動車アレやな、せや、発電機積めばええやん→シリーズハイブリッド
エンジン発電すrだけ名のもったいないな、
モーター高速域だと効率悪いな、これやったらエンジンの方が効率ええやん
せや、低速域はモーターで、高速域はエンジンで走る車作ったろ→パラレルハイブリッド
の流れで来るはずだったのにいきなりプリウス！！
それPHeV
使いやすそうだけどめちゃくちゃ高い
自分で計算すればええやろ
中国のNIOってメーカーがバッテリー交換システムやってるね
去年の記事だけどなかなか合理的で優秀みたいねバッテリーの価値をメーカーが管理して保障する
ここの方式が中国で標準化されるかは判らないが一つの解決法を既に実用化してるね
ttps://note.com/kanekohirohisa/n/n2bd54b8fb524
今ないよそんなの
サクラ買えばいいのに
ハイブリッド車はもっとリーズナブゲフンゲフン！・・・たよ？
チャッピーに聞いたらEVの方が1.5倍から2倍程効率がいいそうだ
リッター150円なら
150×80＝12000
じゃね？
ガソリンスタンドなみに充電所増えて無理だって
いやだから今そんなに安くなってんのか？
電動バイクのバッテリーでさえかなりの重量なんだから
車両1台分のバッテリーだと数百キロ単位になって人力で交換できるものじゃない
場所間違えてるぞ、嫌儲でやりな
君には聞いてないよ
俺は「ボロ負け」と言い切ったID:KTCoZUTZ0に聞いてるの
メーカーも主流にはならん事を分かりつつも、万一に遅れを取らぬため少数生産を決行、故にバリ高値
ユーザーも新技術に飛びつつヒトバシラー気質の連中が、ヒトバシラー承知で買う
EV/ハイブリッドよりガソリン車だろって言うから実体験を交えた使用感をただ語ってるだけなんだが…
ハイブリッドもガソリン入れなきゃ動かんで？
今ガソリン車は人気ないしリセールが悪い
ハイブリッドやろEV選択はない
この不便さと車両価格の高さとリセールバリューの低さと車重が重いことによりタイヤの削りカスバラまいたり製造・廃棄時の環境負荷のデカさ全部に目をつぶるという選択肢もなくはないのかもしれんが
日本でEVはねーわ
もういいよ弱者男
つまらん💩
バッテリーの劣化などなど最低限の教養と想像力あればヤバいのわかるっしょ。
内燃車なら給油はそこらじゅうですぐできるし
給油のたびに燃料タンク縮んだりしない(笑)
車詳しくないから分からないけど、あの感性は多分外国製。
地方だけど久しぶりに入れたら安くなっててビビった
値段は忘れちゃったけど＠180円とかしてた頃に比べたらかなり下がってた
まーまだ高い気はするけどね
熱効率の意味理解出来ない文系さんは帰ってもろて
そもそも
イオン化<燃焼(化合)<核分裂<核融合
これらのエネルギー重量比はそれぞれ数桁違うんよ
どう発展して、どう効率が上がっても、絶対逆転はしない
知らん間に粗悪なバッテリーに交換させられて
良品は裏市場に流されるような事になりそう。
EV車のバッテリーは平均して中型バイクぐらいの重さだから
どうあがいても交換なんて個人じゃ無理
さようなら中国汚倒産と
底辺弱者「五毛支那畜生」😂www
あとEVなのにガソリン車と同等の通勤手当がもらえる
いやいや地方の型落ち中古プリウス
外国人ばっかり乗ってるｗ安いから
バッテリーイカれるの分かってたら買わないからね
通勤で中古100万で買ったサクラ乗ってるけど最高だよ。動力性能が軽自動車の枠ではない。電気代も毎月1000キロ走って6000円しか掛からないのに、会社から通勤費で毎月３万出るから差額ネコババおいしい。
中古で安くEV買えるのも批判的な意見が多いおかげだよ。
俺は一昨日入れて161円だったから安くなってるのは知ってるけど150円なのが普通みたいに書かれてるからどこの話なのか知りたいだけや
高いEVは航続距離７００ｋｍ以上だからね
安いインスターは半分程度、そら利便性も悪くなる
安いEVに夢見てる奴は、普通にガソリン車にしろ
交通費3万て何㎞走ってるのか気になったｗ
本当に乗る意味がないな
サブカーにしかならない車に300万もかけるなら軽のガソ車で十分だわ
あー確かに160円台だった気がする
しかも自分はハイオクだから余計に記憶が曖昧ｗ
やり手ほど通勤に軽バン使ってて笑うｗ
ちょい乗りならチャリ使えや
買い物くらい体動かせbyさだまさし
この検証を行った記者の頭が悪いから。
満充電で470km程度しか走らん車を高速＆エアコン付けて運転すりゃ、
1充電で２50km程度しか走れないことは分り切ってるだろ。
ドライヤー2台を同じコンセントに繋いでください
なお、高速充電とは10台くらいドライヤー繋ぐ行為です
えっ？そんな微妙なことやるよりパンタグラフで電気供給すればよくね？
元は月2000円で充電し放題だったのが改悪されたんよな
ガソリンエンジンのエネルギー効率が概ね30％程度
一般的なLNG発電の効率が55％でそこから送電→変換→充電→出力を辿るから概ね1.5倍だろうね
コスト面で比較しても100km走行で2～300円の差だし俺はEVに魅力感じないかな
片道25キロで往復50キロで月20日勤務だから1000キロだよ。これで月３万もガソリン代くれる会社が良心的すぎるだけなんだけどね
えっ？これ以上エネルギー密度上げるの？
チャイナボカンシリーズにお仕置きだべされたいの？
リチウムイオン電池
問題はリサイクルや処分方法よな
家庭内で100kgとかある電池入れ替えるの？設置ミスってショートしたら、死ねるのに？
電気高すぎてまじでEVいらねぇすぎる。
電気代も為替に左右されるということ知らなそう
冷房はまだマシ
相当貰ってるよそれｗ
2万でも多い位
コンパクトEVなんてセカンドカーか生活の足として使うためのものだからね
大容量のバッテリーなんて必要ないしその分のコストが抑えられてるだけ
安いから云々はまた別の話
ガソリンは税金も電気より高いはずなのにおかしくね？
本当にいいとこ取りしてるのは凄い
道路の摩耗増えるとかのデメリットをお前らだけで負担しろって感じ
給油ってそんなに時間掛からないぞ
給油作業自体: 燃料の流速（毎分30～35L）から、普通車のタンク（50～100L）なら約2～4分で満タンになる計算です。
消防法で、ガソリン・ハイオクは100Lまで、時間は4分までと定められており、これを超えると自動停止します。
重いからタイヤの摩耗が早いと聞いたことがあるが、道路にもダメージいくよね…
過疎地なら自宅は一軒家だろうし、自宅敷地内に駐車スペースもあるだろうし、GS難民回避はできるかな
まあまあの規模の都市に住んでて、自宅が集合住宅だと充電問題が厄介すぎるわなｗ
これで充電時間がーっとか言うなら、自分の頭の充電したほうがいい
だいたいその電気はガリソンで生み出してるやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
問題は高級車は税金高い→EVは税金免除。
ホンダは250キロ行けるはずやが？
この記者のクルマ オンボロや
抜いたガソリンは専用容器が必要な危険物質
そんな事するくらいなら、車の中で保管したほうが安全
これがアスペか
火力発電という石油エンジンで作った電気をわざわざ使うのが間抜けということを言っているのに
ただまあ核融合が実現化したら流石に電気化の意味はあるからな。
まだまだ途上の技術だから、既存のエンジンよりはまるで使えない代物でも、将来的には伸びる。
気温が低い場所でまともに動くのコレ？
加速だけあってもねぇ。耐久レースにガソリン車に混じって勝てるレベルになれば信頼するよ
プリウスの燃費が26.0km/L～32.6km/L
タンク容量43Lだから
1000〜1400kmで給油は一度で済む
1000キロ走ったことあるけど25分の充電２回で済んだ
言い方を変えると50分の行動制限
スマホでもカメラのバッテリーでも寒い所だと減りが早いよね
今こんな使えんもんに投資しても採算取れなくて大赤字なのが目に見えてるからなー
中国は馬鹿だから国挙げて詐欺してバブル作ってその場しのぎで崩壊するけど、
まともな国は基礎研究だけしといて静観のターンだわ。
ギリシャの神々「火だぞ」
ユダヤの神「知識の実な」
交換作業は人力。
しかも危険が伴う作業のため資格が必要。
交換所を増やそうにも増やせない。
まあ、他人がどう使ったかわからんバッテリーを付けられるのは怖いので、そちらの心理的影響の方が大きい。
・長距離用に内燃機車を持っている
・通勤が短距離or買い物カー
ウチはEV2台持ちだがこれが絶対条件と思う
すげーな
そういう地域もあるのか
年明けには暫定税率完全廃止になるから130円台になるのかもな
12/11日が最後の引き下げだったみたいです。先取り値引きでこれ以上は期待できないみたいです
ワイはジムニー乗りたいわ
買い物や通勤なら家庭で充電した格安電気で
遠出はガソリンで
エアコンもバッテリーだけで6時間くらい使えるから立ち往生にも強くコンセントもついてる
電気代が倍になる罠
例えばルート回りの仕事用とかで、一日の走行距離が1回の充電で収まるのがほぼ確定しているならスレ主が挙げた欠点はすべて解消できる
用途を考えない車選びで文句出るのは、大荷物運びに普通車選んだり悪路走行にスポーツカー選んでも同じだよ
最もそれを考えないで電気一択選んだ欧州馬鹿にする意図なら話は別だけどね
その部分だけ効率が良いだけじゃん。
暑さ寒さでバッテリー消耗激しいし、リサイクルも殆ど出来ないから将来埋め立て確定のゴミじゃん。
なるほど
日本の電源構成に未だに石油が入ってると思ってて、火力発電所がエンジンで発電してると思ってるのか
恥を覚えるのをお勧めするよ
記事に出てる中国メーカーのやつは全自動で5分以内に交換出来てるらしい
あっちはとりあえず実証実験兼ねて認証するのが早いのは強みだな、大雑把ともいえるが
高いの買って劣化し続けるゴミ
だから身構えてしまうねん
目くじら重箱枝葉末節
全固体電池のポータブル電源は発売してるで
電気が足りない
世の中にはプリウス以外の車もあるんだぜ
それと1000キロも走ってたったの50分も休憩しないの？凄いね
計画立てて行くような旅行だと詰む事あるんじゃね
複数台持ちしか買えないおもちゃだよ
充電時間の代わりに交換時間(５～10分)のみにすればいいかも。
ただ極端な寒冷地はガソリン車の方が良い
普通車のバッテリーって数百kgあるんだけど乗せ替えれる？
教えてハムック！
ドル円相場次第だけど、原油価格が下がってるから130円台は十分可能性があるよ
EVの問題点
発電機が重い→車体が重くなる→燃費が悪くなる
車体重い→タイヤの劣化が早い→粉塵被害
バッテリーの寿命が数年→交換の方が高いので買い替えになる→中古車に殆ど値段が付かない
寒い地方ではバッテリーの消耗が早い
安いのは中国製なので中国を利する
極端な寒冷地では電気自動車が流行ってるらしい。ガソリンエンジンは冷えるとかからなくなるとか。バッテリー温めた方が早いらしい。聞いた話だけど。
一応2023年度の電源構成はでは全体7.4%が石油等になってるよ。なくはない
まあ7割を占める火力の半分近くがLNG、次いで石炭で石油が火力に占める割合は1割程度だが
ワイ横浜
近所の最安ENEOSはレギュラー149円や
北海道民から聞いた話は寒さでバッテリーが弱くなってEV使えねぇって話だったけどな
それに温まった状態維持できないでしょ
エンジンは起動さえできれば自分で熱放つけど
GIGAZINE 2025年11月07日
ノルウェーで運用されている中国製EVバスにリモートアクセス機能が隠されていることが発見される
ttps://gigazine.net/news/20251107-chinese-buses/
ノルウェーメディアの報道。
これバスを遠隔操作出来るんじゃないかと言われてて、どこかの施設に突っ込ませるなど簡単にテロに利用出来る危険性。
日本の自治体もあちこちで中国製バスが運用されてる。
EVだって充電するんだから
お前は継続して1000km走ったの？
計算弱いし
頭悪すぎない？凄いねその頭の悪さ
トヨタ、スバル、日産の最新EVは公称700キロ走るぞ（bz4X、ソルテラ、リーフ）
実際の走行可能距離は7掛けで500キロ前後かと思うけれども、片道500キロ以下の旅行なら宿泊先に充電設備のあるところを選べば良いだけ
助成金も90万円出る（東京は更にプラス）
90万は下取りがメチャ安になることを事前に補填するものと考えれば、もう選択肢に入る人間もいるやろ
岸田政権下では公明党の国交相により、EV推進が進められた。その一環で地方自治体にもEVの運用を迫ったわけ。
で、自治体運転のバスをEV化を推進されたが、何しろ国産のEVは値段が高い。中国産バスの値段はその半分以下だったりする。しかも公明国交相が付けるEVバスの補助金は中国製バスにも適用。そりゃ中国製バスを選ぶところが出てくるわ。岸田公明は最初から中国製EVバスを輸入させる目的でこの施策を進めたとしか思えん。
車のエンジンはいつも効率のいい回転数にできるわけではないけど、発電所は1番効率のいい回転数にできるから燃やした直後同士の比較なら発電所の方が効率いいよ
送電ロスとか蓄電ロスとか自然放電とかまで考えるとよくてトントンぐらいじゃないかなぁ
EV自体に問題もあるが、何よりも中国製が蔓延するのはヤバいね。
イギリス軍は今年から中国製の部品を使った備品を禁止した。何が仕込まれてるかわからない、ということ。
そんな田舎じゃEVの航続距離だと物足りないんじゃないかな
GSが潰れかけレベルだと車の移動先もかなり遠くなるでしょ
走らなくても家庭用の蓄電池としては十分機能するし、廃棄する時には自動車屋に持って行けばリサイクル料金も支払い済みなので事務費用だけ、撤去工事の費用もかからない
そんな基礎の段階で無理矢理普及させようと補助金ばら撒くのは駄目なんじゃね
自転車のペダルを漕ぐのと一緒なんだもん。
発想はラジコンある時からバカでも考えられてきた。
トヨタの水素から電気作る方が現実的。
中国なら絶対にそれやるよな
AIが電力馬鹿食いでEV普及したらAIと電力の奪い合いになるもんな
電気スタンドが目に見えて増えて行ったらAIのデータセンターみたいに地域住民と揉める事になりそう
うちの嫁車は乗らなさすぎてバッテリーがすく上がるから月に1回充電してる。
これもうEV買った方がいんじゃね？って
思ってきた笑
EVなら簡単確実に環境破壊に貢献出来る
今時の発電で使っている石油は、ガソリンとか精製した後の余りモンやで。重油っていうんや。
とりあえず日本語勉強してからどうぞ。
君が使うべきはその四角の端末ではなくて、教科書だ。
俺は逆だと思うがね
ソースあるなら見たいぐらいだわ
棺桶に乗ってるようなもんなのよ
そんな欠陥車に補助金出す馬鹿な国があってだな
バッテリー切れるレベルで乗らないならその車を売ってレンタルかカーシェアに切り替える方が多分安上がり
そして翌朝仕事でその車を使って夜間まで仕事させられたことも。
感電…
充電どうのよりそっちのが怖い…
ハイブリッドだとエンジンのエネルギー効率が理論上は発電所並みまで上げられるんだよね
「片道25km」って
どんな地方だよ😂w
移動するだけならアルトかミラ買っとけ
恐ろしいほどに金がかからねぇ
さらにタイヤの摩耗が早いです
ガソリン車でも1000km走れば給油に5分
トイレ・飲食・休憩：最低2〜3回（各10〜20分）
合計40〜60分は普通に止まってる
EVの場合
休憩と充電が同時に行われる
つまり
「50分＝純粋なロス」ではない
多くは「元々必要な休憩時間」と重なっている
これで理解できるかな？
充電失敗しなきゃ東京-徳島旅行2-3000円で済んだわけだし
充電失敗する奴がアホとしか
なんていうか、まあよくもこんだけ言うことがコロコロ変わるもんだと感心するわ笑
>インスター 現代自動車が4月に発売した。軽より少し大きい5ナンバーサイズのEV
1000kmを50分の充電でいけんの？
電気自動車はエアコンなしで150kmくらいで電欠する
特に冬は顕著、夏もか
軽自動車は軽いしタイヤも高くはない
電気自動車は重いしタイヤ減るくせに、高価になるサイズを大体要求してくる
電気自動車って何がいいんや…充電も時間かかるし
軽で30L入っていれば500ｋｍは走るよ
最新の軽なら余裕で超えられるでしょ
N-VAN eがたった80kmしか走らん…しかも上で見積もった数日だからもっと低い
バッテリ保温してなくて性能が引き出せない
リッター20kmとか書き忘れた
実際はもっと走るけど
いまのＡセグメントなハイブリッドガソリン車（1300～1600ｃｃ）もタンクサイズは30リットル程度だしな
アクアやフィット、ノートなんかは高速道路巡行で満タン千キロ行くっつう
アメリカ西海岸のそっち層なやつらかEVばかりで、充電器の取り合いしてたな
なるほどリッターか
電気自動車の方が満充電からの総走行距離だったから軽もそうかと思ったわ
イオンで安売り…? BYD… 岡田…
水素は水素で結局ロータリを定格で回すみたいなエンジンと相性がよくて、結局ハイブリになりそう
載せ換えサービスみたいなのは見たな
価格に見合うか…ったら微妙
実用化されても今ある電気自動車が救われる訳じゃないし、今不満抱えてる人は次も電気自動車買おうってならんと思う
問題は充電器とGSの回転率が全然違うのを見落としていること
本格的にEVが普及したら充電器が空くまでに何時間か待つことになるからとてもじゃないが50分で済まない
翌日2台目を使ってる間に1台目を充電する
以下繰り返し
このNOBUNAGA式二段乗り運用で問題なしよ
毎日悪路走行予定なの？
見た目で選んでるならマジでやめた方が良い所思うよ。舗装路走る車としての性能はゴミだぞ。
この距離なら俺の乗っているディーゼル車なら１万でおつりが来るぞ、しかも1回給油で済む、
やっぱりEVは街乗り程度じゃないとダメだな、しかし街乗り用としてだと車両価格が高い、
日産リーフのゼロエミッションってエンブレムみると嘘つき！と思うよ
日本製のバッテリで、充電スタンド並べても充電に数時間掛かる上、仮に中国のバッテリ使っても、冬季の充電性能はゴミ以下で十数時間掛かるので取り残されるも何も全振りするもんじゃない。
そして大阪では右にハンドル切ったのに左に曲がるという中華EVバスが走る恐怖
燃料なら5分で満タンだしな
燃料は配達も保管も出来るんやで〜。
それにそういう地域は電気設備もボロボロだったり使える電気容量がカスだったりして食料や生活物資買える店も無いから結局ある場所まで行く羽目になる。
EVは徒歩圏内に生活物資買える店はあるけど150キロ圏内にガソリンスタンドが無い地域で最適〜って言うEV信者いるけどソレ何処なんだろ？
燃料なら5分で終わりだがね。
それもガソリン車でええやんとしか思わん
それ「寒冷地仕様じゃないと北海道の冬ではエンジンは動かせないからEVは最適」とかアホな事言ってた奴の戯言やで。
別に寒冷地仕様で無くてもエンジン掛かる。
昔は冷却水を寒冷地濃度にしたりする必要はあったが今の純正で入ってるスーパーLLCなら気にする必要は無い。
ぶっちゃけ寒冷地仕様は寒冷地であったら良いな〜のオプション装備程度だ。
意識高いバカとはまさにあいつらのこと
宿泊施設に充電設備があるところを探して旅すればいくらかマシ
まあ充電に脅えながら観光より充電設備を探す旅なんてスリルあるやん
ワイはそんなゴミ絶対に買わんけど
そんなに遠距離に感じる？
維持費が安いと騙されて高い電気代払わされ
挙句ガソリン車より不便になってるって、どんだけアホなん？
誰でも無駄だとわかるだろ
中国みたいに普及してると、連休になると充電ステーションが長蛇の列が出来て、
3～5日ぐらい掛かるらしいぞ
その場合、金持ちは帰りはBEVを捨てて飛行機で帰ったらしい
そもそも、今でもSAのガソリン車駐車スペースが無くて困ってるのに、充電ステーションを作るとか不可能だろｗ
米国でも航続距離が短いから、ガソリンの発電機を乗せたテスラが居るぐらいだから
そういう使い方だと今度はEVのバッテリーが傷みそう
ガソリンで良いよね
そもそも重りにしかならない電池が不要
充電に時間掛かる時点でダメやろ、用事の道中にさっと給油できるガソリンのありがたみが分からんのか？
それガソリン車ならしなくていい工夫でしたよねって言ったら怒る？
だったらハイブリッドの方が燃費上だし充電時間も無駄。
発電用のガソリンエンジン積んでるらしいぞ
バッテリーが上がる程放置するならEVにしたらもっと悲惨やろ、急いでる時に前回充電忘れてたらもう間に合わんぞ
金をドブに捨てたいなら実際ドブに捨てたほうがマシなんだよなぁ、手間と場所と税金がかからない分
ほんとそれな
どう考えてもEVは長距離乗るもんじゃない
近所にガソスタが無いような地域での日常の足なら何の問題も無い
戸建てで充電する前提のあの大きさと使い方が正しいんじゃないかな
トゥクトゥクで良いじゃんといえば まぁ そう
紛らわしいわ
そういえば、自動車評論家の福野礼一郎が著作で、旧車のラッカー塗装ならいざ知らず、現代のウレタン塗装の車のボディにワックス掛ける意味はない、広告が入っている雑誌では書けないが、って書いてたな。
また15年後に期待しようぜ
EVは中古で買って通勤用で乗り潰すのが一番ええんやで
>未だに石油が入ってると
>恥を覚えるのをお勧めするよ
チャーイニーズw
「岸田の宝」レベルでは、日本語の書き言葉は難しい。所詮は五毛クオリティ。
>日本人が焼け死ぬのワクワクするわ
これが五毛。岸田の宝。
「世界の敵」中国の正体だね。
五毛さあ…
自分では上手なつもりなんだろうけど、日本語がカタコト過ぎなんだよ。
しかもガゾリンに比べて、電気代1万なら安すぎだろ
そもそも東京-徳島まで車で行くバカはいねーよ
個人的には自動車として内燃機関車と比べるような販売戦略がメーカーとして間違いだったんじゃないかなと思う
最初から、原付きやミニカーの使用域として売り込めば良かった
フォークリフトと新聞郵便配達で覇権なんだからさ
今は中国ＢＹＤのシーライオンに興味がある
日本車もトヨタ、ホンダには頑張ってほしい
コンセントで盗電でもしようとしてる？？？
規格からちゃんと調べて書こうね
電池に革命が起きない限りEVの不便さは改善されない
今のHVやPHEVが最適解なんだろうけど
そりゃあ高い金だして、EV買ったり、充電設備増設したら、そうでも思わないとやってられないよね
エンジンでも気化させてタービンエンジンで発電やね。レシプロではない。
都会だと会社が近くなるのか？
急速充電機をインフラ配備して家庭に蓄電池と充電ポート設置する意味なくて草
てかそんなにエネルギー気にするなら原付二種乗れよって感想しかないけど（実測で50～75km/L出るぞ）
試される大地民だがたまーにテスラを見かけるくらいでBEVなんて年に数回目にするくらい
勤め先友人知人にもBEVは北海道に最適!なんて言ってるやつはいないね
もしいたら縁切るわ(だからいないのか?)
ホンダはもう寒冷地仕様って設定してないんじゃなかったっけ
現在の構造・技術じゃ特に寒冷地向けにする必要がないとか
真冬で真夜中の何もない田舎だったら虚無な4時間を冷え切った車の中で過ごすのか
EVに手を出した人生を考え直すには十分な時間だな
あれで長距離とかマジ無理。
ただ電動バイクは気軽で割と便利よ。ワイのは満充電で100km以上走れるし。
バイクなんて要らんのや
プラグインな時点で産業廃棄物や
似非エコや
プラグインな時点で電気自動車と
同レベルのゴミクズ
エネルギーを多く使うだけの似非エコ
せいぜいフルハイブリッドまで
統一は出来なかったからな
車で出来るのか
無理〜
シナが関わっている限り無理〜
EVやればよかったのにね。絶対作れないと思うけど。
取りあえず1個予備詰んであれば1日１２００ｋも走る事ないから寝てる間に充電できる。
バッテリーは5万くらいで。
いい加減に経済産業省の洗脳から目を覚ませバカ野郎！！
あれはマジで天才が考えた乗り物。
ミサイル呼ばわりされてるのはユーザーのせいと言う
まぁガソリンなら4日で5分なんですけどね…
舗装を悪くするのもEV
雪で止められたらお先真っ暗です
あの…ハイブリッド車がそれです、アクセル離してるときやブレーキ踏んだ時に充電されて低速走行や走り出しを電力で動かしてます、AQUAがオススメです…
飛び出しロケット
ありゃ安全設計が悪い
ねぇまどか、君はエントロピーっていう言葉を知っているかい?
簡単に言うとね、車を走らせるためのエネルギーとその動力で発電させて得られるエネルギーは釣り合わないってことさ
そんなん知ってるわ
もっと発電性能が飛躍的に良くなって充電があまり必要なくなるくらいにならないかなって話よ
ソーラーにした所で二酸化炭素を吸収する森林をわざわざ伐採して設置するということやってるからねえ
アメリカですら充電スタンドは4割くらいは故障したまま放置してあって実数はかなり少ない
北欧が進んでいるのは元々寒い地域でガソリン始動時になかなかかからないからコンセントから電気を熱源にしてエンジンかけるシステムが必須だった為に初めから設備があった為でエコの為ではない
これは地域差の問題で進んでとか遅れているとかの話とは違う
たまたまだ
リッター10計算でも16000円くらいか
多分、その会社は非課税分の通勤費を実質的な賃金として渡して脱税紛いのことやってる
フルガソリン車が楽しいのは３ペダルMTか、DCTの2ペダルMTだけ。CVT車は軒並み面白くない（スバルを除く）
世界中の政治家やエコ活動家の名前はネットに記録し
後世に残すべき
車で遠出しないければ快適なんだよなあ。
ゴミじゃん
その設備と車両の価格を永久に取り戻せないなw
今の日本で一人一台以上持つ人間どれぐらいいるんや
田舎は一家族で複数台持つけど飽くまで一人一台だからな。BYDが軽市場を狙ってるなら認識ズレてると思う
PHEVはハイブリッド駆動もするけどな。
元々冷却水の濃度を調整する位で問題無く走れてたからな。
後は寒冷地仕様は標準バッテリーがデカいとか位しか差が無かった。
すまん熱力学の第二法則をそんな簡単に超えれると思ってる人がいると思わなくて…
1リットル160円で計算して1万円分なら62.5リットル
燃費を20km/lで計算して1250km
燃料代のコスパはほとんど変わらんやんけ
ガソリン車ならエンジン始動できる程度まで充電すれば動き出せるけど、EVだと満充電まで動けないもんな
都会の人間がオナニーする為に作りましたw
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